요즘 자동차계(?)에서는 BMW X7의 이야기로 떠들썩하다!!
왜냐하면 BMW의 첫번째 럭셔리 SAV기 때문이다!!(참고로 BMW는 SUV를 SAV라고 한다.)
저도 참 기대가 되는뎅...ㅎㅎㅎ
아무튼...이제 이 차에 대해 알아봅시다!!
(글이 길것같네요..이차에 대해서는 할말이 너무 많아서..흠..다 읽기엔 많을수 있으니 훑어 읽어도 좋다. 하지만 빠진 내용들이 많을것이다. 이 글은 자동차의 주행시 느낌과 실내디자인을 쓴글이다.)
XDrive 30d, XDrive M50d, XDrive 40i, XDrive 50i로 4개가 있다.
30d와 50d는 디젤, 40i와 50i는 가솔린 라인이다.(XDrive는 4륜구동을 말함)
-----제원-----
XDrive 30d
엔진 : L6(직렬 6기통)
과급방식 : 싱글터보
배기량 : 2,993cc
최고출력 : 265hp(265마력)
최대토크 : 63.2kg.m
최고속도 : 227km/h
제로백 : 7초
연비 : 6.8ℓ/100km
전장 : 5,151mm
전폭 : 2,000mm
전고 : 1,805mm
축거 : 3,105mm
윤거전 : 1,684mm
윤거후 : 1,705mm
공차중량 : 2,370kg
전륜타이어 : 275mm / 50 / 20inch
후륜타이어 : 275mm / 50 / 20inch
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
변속기 : 토크컨버터 8단
전륜 서스펜션 : 더블위시본
후륜 서스펜션 : 5링크
전륜 제동장치 : V디스크
후륜 제동장치 : V디스크
XDrive M50d
엔진 : L6(직렬 6기통)
과급방식 : 쿼드터보(!!!!)
배기량 : 2,993cc
최고출력 : 400hp(400마력)
최대토크 : 77.5kg.m
최고속도 : 250km/h
제로백 : 5.4초
연비 : 7.4ℓ/100km
전장 : 5,151mm
전폭 : 2,000mm
전고 : 1,805mm
축거 : 3,105mm
윤거전 : 1,684mm
윤거후 : 1,705mm
공차중량 : 2,460kg
전륜타이어 : 285mm / 45 / 21inch
후륜타이어 : 285mm / 45 / 21inch
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
변속기 : 토크컨버터 8단
전륜 서스펜션 : 더블위시본
후륜 서스펜션 : 5링크
전륜 제동장치 : V디스크
후륜 제동장치 : V디스크
XDrive 40i
엔진 : L6(직렬 6기통)
과급방식 : 싱글터보
배기량 : 2,993cc
최고출력 : 340hp(340마력)
최대토크 : 45.9kg.m
최고속도 : 245km/h
제로백 : 6.1초
연비 : 9ℓ/100km
전장 : 5,151mm
전폭 : 2,000mm
전고 : 1,805mm
축거 : 3,105mm
윤거전 : 1,684mm
윤거후 : 1,705mm
공차중량 : 2,320kg
전륜타이어 : 275mm / 50 / 20inch
후륜타이어 : 275mm / 50 / 20inch
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
전륜 서스펜션 : 더블위시본
후륜 서스펜션 : 5링크
전륜 제동장치 : V디스크
후륜 제동장치 : V디스크
XDrive 50i
엔진 : L6(직렬 6기통)
과급방식 : 싱글터보
배기량 : 2,993cc
최고출력 : 462hp(462마력)
최대토크 : 66.3kg.m
최고속도 : 250km
제로백 : 5.4초
연비 : 11.4ℓ/100km
전장 : 5,151mm
전폭 : 2,000mm
전고 : 1,805mm
축거 : 3,105mm
윤거전 : 1,684mm
윤거후 : 1,705mm
공차중량 : 2,320kg
전륜타이어 : 275mm / 50 / 20inch
후륜타이어 : 275mm / 50 / 20inch
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
전륜 서스펜션 : 더블위시본
후륜 서스펜션 : 5링크
전륜 제동장치 : V디스크
후륜 제동장치 : V디스크
BMW의 상징(?)이라 할수있는 돼지코모양의 라디에이터 그릴이라 할수 있는데, X7은 더이상 돼지코라 볼수 없을거 같고 롤스로이스처럼 거대한 그릴으로 럭셔리함과 웅장함을 더욱 강조한거 같다.
또 전면 에어덕트에서도 럭셔리함이 느껴진다.
바로 BMW의 7시리즈다.
7시리즈의 후면은 크롬바가 후미등에 깊숙히 박힌것 처럼 한것이 이 X7에 들어가면서 차가 더욱 웅장해보이고 더 커보이게 할 수 있다.
나도 그렇게 생각한다. 그냥 수평인 캐릭터라인이었으면 좀 심심할수 있었는데 살짝 대각선으로 캐릭터라인을 뽑은거로 보아 차를 더 와일드해보이고 커보이기 할수 있게하기 위해 살짝 기운것같다.
차 길이는 현대 팰리세이드보다 17cm정도 더 길다.
심심한 일상러의 현대 팰리세이드 소개 : https://simsimhan1sanglover.tistory.com/16
XDrive M50D는 다른 파워트레인과는 다르게 '쿼드터보'이다.(터보가 4개..!!)
정말 무시무시한 녀석이닷..
부가티처럼 쿼드터보를 쓰다니..
이는 가속성능에도 영향을 줄뿐만이아니라 터보렉을 줄여주기때문에 이 가격대 (M50D는 1억6,000천만원)에 이런 스펙이라니..정말 믿기지가 않는다.
서킷에서 M50D로 주행을 해보니 터보렉도 느낄수없을정도로 거의 없고 가속성능도 매우 좋았다.
그리고 2톤이 넘는차가 코너링이 매우 좋다는 점에서 또다시 놀랐다.
120km/h로 달리면서 코너링을 해도 언더스티어가 거의 나지않고 안정적으로 코너를 돌수 있었다. 언더스티어가 난다하더라고 아주 조금나고 그 조금의 언더스티어조차 차가 스스로 제어를 하기 때문에 언더스티어는 거의 느낄수가 없었다.
(언더스티어 : 자동차가 고속으로 주행중 코너를 돌때, 원심력으로 인해 자동차가 밖으로 쏠리는 현상을 말함)
또한 디젤차인데도 불구하고 배기음이 매우 띄어났다.
물론 사운드제네레이터(스피커)에서 나는 소리지만..
30D로 오프로드 주행때도 차가 매우 안정적이었다. 매우 불규칙적인 땅을 가는데도 실내에서는 엄청 흔들리지 않고 평화로웠다.
이렇게 좋은 승차감을 주는 이유는
1축과 2축모두 에어서스펜션이기 때문이다.
이 에어서스펜션은 상/하로 80cm(상 : 40cm, 하 : 40cm)를 올렸다 내렸다 할수 있다.
자동차가 고속으로 달리면 앞쪽 서스펜션이 조금 내려가서 다운포스를 늘려준다.
이 X7은 오프로드를 달릴때 '끼긱끼긱'하는소리가 하나도 안들렸다. 이말은 차체강성이 매우 좋다는것이다.
다른 차들은 오프로드를 달릴때 바퀴가 진흙등에 파묻혀 바퀴가 움직일수 없을때는 디퍼런셜락을 수동으로 잠구고 구동할수 있는 바퀴(접지가 살아있는바퀴)를 찾아서 돌려서 빠져나와야하는데
X7은 그런 불편함을 아예 없애버렸다.
왜냐하면 바퀴를 움직일수 없을때 자동으로 디퍼런셜락을 걸고 자동으로 접지가 살아있는 바퀴를 찾아 굴려주기때문이다.
그리고 X7에 가장 기억에 남고 가장 쓸모있으며 세상에서 가장 찬양받을 기능이라 생각한다. ㅋㅋㅋㅋㅋ
그 기능은 바로..
후진보조 기능이라한다.
이 기능을 설명하자면 차가 항상 50m의 주행을 기억해 놓는다.
이게 뭔말인지 하는 분들이 있을것이다.
예를 들어보자!!
내가 주차를 하고있거나 주차를 잘못해서 차를 빼야할때인데 상황같은것들이 후진을 잘 못할거 같을때, 이 후진보조기능을 사용하면 방금 자신이(자동차가) 주행해온 50m정도를 기억해놔서 그 50m뒤로 차를 자동으로 빼준다.
아직도 모르겠는가..??
더 쉽게 설명을 해주겠다.
다들 오버워치 트레이서 아시죠??
그 트레이서의 시간역행이라 생각하면 쉽다.
자신이 방금 주행해온 거리를 그대로 마치 역재생을 하듯 자동차가 완전자동으로 차를 빼준다.
정말 신기하지 않나요..??ㅋㅋㅋ
이제 실내디자인을 봐보자!
크흐..!! X7에 들어가는 크리스탈장식들은 전부다 유명 장신구 업체인 '스왈로브스키'와 함께 만든것이다. 그렇기에 더욱 고급스러우면서 아름다운것이가..
기어노브에는 기어봉옆 다이얼, 엔진스타트버튼, 기어봉 세군대에 크리스탈 장식이 들어간다.
기어봉크리스탈장식은 정말 아름답다..!!
보는 각도에따라 기어봉에 밖힌 X가 6개로보이고 2개로 보이고 4개로 보이고..크흐~~
(드디어 BMW가 디자인을 바꾸는군..)
송풍구와 송풍구 사이에 가운데는 다른 BMW와는 다르게 작은 스크린이 달여있어 온도등을 확인할 수 있다.
이 공조장치에도 크리스탈장식이 있다.
그저 고오오오오급..ㅋㅋㅋ
트렁크에도 따로 공조장치가 있어 매우 편리하다.
하지만 3열시트를 폈을때는 트렁크가 생각보다 작다.(그치만 넓긴함)
3열시트를 접었을때는 트렁크공간이 매우 넓어진다.
3열시트는 매일 접고다녀야할듯..?
그리고 잘보면 트렁크에도 선루프가 있는것처럼 보이는데 이는 3열시트위에 있는것이다.
개인적으로 1억2천만원대에 저런 스펙과 저런 기능에 저런 디자인이라니..정말 혁명이닷..!!
BMW X7만족!!
사진출처 : 네이버 자동차
왜냐하면 BMW의 첫번째 럭셔리 SAV기 때문이다!!(참고로 BMW는 SUV를 SAV라고 한다.)
저도 참 기대가 되는뎅...ㅎㅎㅎ
아무튼...이제 이 차에 대해 알아봅시다!!
(글이 길것같네요..이차에 대해서는 할말이 너무 많아서..흠..다 읽기엔 많을수 있으니 훑어 읽어도 좋다. 하지만 빠진 내용들이 많을것이다. 이 글은 자동차의 주행시 느낌과 실내디자인을 쓴글이다.)
XDrive 30d, XDrive M50d, XDrive 40i, XDrive 50i로 4개가 있다.
30d와 50d는 디젤, 40i와 50i는 가솔린 라인이다.(XDrive는 4륜구동을 말함)
-----제원-----
XDrive 30d
엔진 : L6(직렬 6기통)
과급방식 : 싱글터보
배기량 : 2,993cc
최고출력 : 265hp(265마력)
최대토크 : 63.2kg.m
최고속도 : 227km/h
제로백 : 7초
연비 : 6.8ℓ/100km
전장 : 5,151mm
전폭 : 2,000mm
전고 : 1,805mm
축거 : 3,105mm
윤거전 : 1,684mm
윤거후 : 1,705mm
공차중량 : 2,370kg
전륜타이어 : 275mm / 50 / 20inch
후륜타이어 : 275mm / 50 / 20inch
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
변속기 : 토크컨버터 8단
전륜 서스펜션 : 더블위시본
후륜 서스펜션 : 5링크
전륜 제동장치 : V디스크
후륜 제동장치 : V디스크
XDrive M50d
엔진 : L6(직렬 6기통)
과급방식 : 쿼드터보(!!!!)
배기량 : 2,993cc
최고출력 : 400hp(400마력)
최대토크 : 77.5kg.m
최고속도 : 250km/h
제로백 : 5.4초
연비 : 7.4ℓ/100km
전장 : 5,151mm
전폭 : 2,000mm
전고 : 1,805mm
축거 : 3,105mm
윤거전 : 1,684mm
윤거후 : 1,705mm
공차중량 : 2,460kg
전륜타이어 : 285mm / 45 / 21inch
후륜타이어 : 285mm / 45 / 21inch
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
변속기 : 토크컨버터 8단
전륜 서스펜션 : 더블위시본
후륜 서스펜션 : 5링크
전륜 제동장치 : V디스크
후륜 제동장치 : V디스크
XDrive 40i
엔진 : L6(직렬 6기통)
과급방식 : 싱글터보
배기량 : 2,993cc
최고출력 : 340hp(340마력)
최대토크 : 45.9kg.m
최고속도 : 245km/h
제로백 : 6.1초
연비 : 9ℓ/100km
전장 : 5,151mm
전폭 : 2,000mm
전고 : 1,805mm
축거 : 3,105mm
윤거전 : 1,684mm
윤거후 : 1,705mm
공차중량 : 2,320kg
전륜타이어 : 275mm / 50 / 20inch
후륜타이어 : 275mm / 50 / 20inch
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
전륜 서스펜션 : 더블위시본
후륜 서스펜션 : 5링크
전륜 제동장치 : V디스크
후륜 제동장치 : V디스크
XDrive 50i
엔진 : L6(직렬 6기통)
과급방식 : 싱글터보
배기량 : 2,993cc
최고출력 : 462hp(462마력)
최대토크 : 66.3kg.m
최고속도 : 250km
제로백 : 5.4초
연비 : 11.4ℓ/100km
전장 : 5,151mm
전폭 : 2,000mm
전고 : 1,805mm
축거 : 3,105mm
윤거전 : 1,684mm
윤거후 : 1,705mm
공차중량 : 2,320kg
전륜타이어 : 275mm / 50 / 20inch
후륜타이어 : 275mm / 50 / 20inch
구동방식 : 풀타임 4륜구동(AWD)
전륜 서스펜션 : 더블위시본
후륜 서스펜션 : 5링크
전륜 제동장치 : V디스크
후륜 제동장치 : V디스크
BMW의 상징(?)이라 할수있는 돼지코모양의 라디에이터 그릴이라 할수 있는데, X7은 더이상 돼지코라 볼수 없을거 같고 롤스로이스처럼 거대한 그릴으로 럭셔리함과 웅장함을 더욱 강조한거 같다.
또 전면 에어덕트에서도 럭셔리함이 느껴진다.
바로 BMW의 7시리즈다.
7시리즈의 후면은 크롬바가 후미등에 깊숙히 박힌것 처럼 한것이 이 X7에 들어가면서 차가 더욱 웅장해보이고 더 커보이게 할 수 있다.
나도 그렇게 생각한다. 그냥 수평인 캐릭터라인이었으면 좀 심심할수 있었는데 살짝 대각선으로 캐릭터라인을 뽑은거로 보아 차를 더 와일드해보이고 커보이기 할수 있게하기 위해 살짝 기운것같다.
차 길이는 현대 팰리세이드보다 17cm정도 더 길다.
심심한 일상러의 현대 팰리세이드 소개 : https://simsimhan1sanglover.tistory.com/16
XDrive M50D는 다른 파워트레인과는 다르게 '쿼드터보'이다.(터보가 4개..!!)
정말 무시무시한 녀석이닷..
부가티처럼 쿼드터보를 쓰다니..
이는 가속성능에도 영향을 줄뿐만이아니라 터보렉을 줄여주기때문에 이 가격대 (M50D는 1억6,000천만원)에 이런 스펙이라니..정말 믿기지가 않는다.
서킷에서 M50D로 주행을 해보니 터보렉도 느낄수없을정도로 거의 없고 가속성능도 매우 좋았다.
그리고 2톤이 넘는차가 코너링이 매우 좋다는 점에서 또다시 놀랐다.
120km/h로 달리면서 코너링을 해도 언더스티어가 거의 나지않고 안정적으로 코너를 돌수 있었다. 언더스티어가 난다하더라고 아주 조금나고 그 조금의 언더스티어조차 차가 스스로 제어를 하기 때문에 언더스티어는 거의 느낄수가 없었다.
(언더스티어 : 자동차가 고속으로 주행중 코너를 돌때, 원심력으로 인해 자동차가 밖으로 쏠리는 현상을 말함)
또한 디젤차인데도 불구하고 배기음이 매우 띄어났다.
30D로 오프로드 주행때도 차가 매우 안정적이었다. 매우 불규칙적인 땅을 가는데도 실내에서는 엄청 흔들리지 않고 평화로웠다.
이렇게 좋은 승차감을 주는 이유는
1축과 2축모두 에어서스펜션이기 때문이다.
이 에어서스펜션은 상/하로 80cm(상 : 40cm, 하 : 40cm)를 올렸다 내렸다 할수 있다.
자동차가 고속으로 달리면 앞쪽 서스펜션이 조금 내려가서 다운포스를 늘려준다.
이 X7은 오프로드를 달릴때 '끼긱끼긱'하는소리가 하나도 안들렸다. 이말은 차체강성이 매우 좋다는것이다.
다른 차들은 오프로드를 달릴때 바퀴가 진흙등에 파묻혀 바퀴가 움직일수 없을때는 디퍼런셜락을 수동으로 잠구고 구동할수 있는 바퀴(접지가 살아있는바퀴)를 찾아서 돌려서 빠져나와야하는데
X7은 그런 불편함을 아예 없애버렸다.
왜냐하면 바퀴를 움직일수 없을때 자동으로 디퍼런셜락을 걸고 자동으로 접지가 살아있는 바퀴를 찾아 굴려주기때문이다.
그리고 X7에 가장 기억에 남고 가장 쓸모있으며 세상에서 가장 찬양받을 기능이라 생각한다. ㅋㅋㅋㅋㅋ
그 기능은 바로..
후진보조 기능이라한다.
이 기능을 설명하자면 차가 항상 50m의 주행을 기억해 놓는다.
이게 뭔말인지 하는 분들이 있을것이다.
예를 들어보자!!
내가 주차를 하고있거나 주차를 잘못해서 차를 빼야할때인데 상황같은것들이 후진을 잘 못할거 같을때, 이 후진보조기능을 사용하면 방금 자신이(자동차가) 주행해온 50m정도를 기억해놔서 그 50m뒤로 차를 자동으로 빼준다.
아직도 모르겠는가..??
더 쉽게 설명을 해주겠다.
다들 오버워치 트레이서 아시죠??
그 트레이서의 시간역행이라 생각하면 쉽다.
자신이 방금 주행해온 거리를 그대로 마치 역재생을 하듯 자동차가 완전자동으로 차를 빼준다.
정말 신기하지 않나요..??ㅋㅋㅋ
이제 실내디자인을 봐보자!
크흐..!! X7에 들어가는 크리스탈장식들은 전부다 유명 장신구 업체인 '스왈로브스키'와 함께 만든것이다. 그렇기에 더욱 고급스러우면서 아름다운것이가..
기어노브에는 기어봉옆 다이얼, 엔진스타트버튼, 기어봉 세군대에 크리스탈 장식이 들어간다.
기어봉크리스탈장식은 정말 아름답다..!!
보는 각도에따라 기어봉에 밖힌 X가 6개로보이고 2개로 보이고 4개로 보이고..크흐~~
송풍구와 송풍구 사이에 가운데는 다른 BMW와는 다르게 작은 스크린이 달여있어 온도등을 확인할 수 있다.
이 공조장치에도 크리스탈장식이 있다.
그저 고오오오오급..ㅋㅋㅋ
트렁크에도 따로 공조장치가 있어 매우 편리하다.
하지만 3열시트를 폈을때는 트렁크가 생각보다 작다.(그치만 넓긴함)
3열시트를 접었을때는 트렁크공간이 매우 넓어진다.
3열시트는 매일 접고다녀야할듯..?
그리고 잘보면 트렁크에도 선루프가 있는것처럼 보이는데 이는 3열시트위에 있는것이다.
개인적으로 1억2천만원대에 저런 스펙과 저런 기능에 저런 디자인이라니..정말 혁명이닷..!!
BMW X7만족!!
사진출처 : 네이버 자동차
